奔馳部分車型搭載了與吉利聯(lián)合開發(fā)的國產(chǎn)發(fā)動機，具體需結(jié)合車型及動力版本來看。

以2026款奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A 220混合動力轎車為例，其搭載的代號M252的1.5升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，是奔馳與吉利聯(lián)合開發(fā)的成果。這款發(fā)動機由浩思動力（吉利旗下Aurobay極光灣科技與雷諾旗下Horse科技的合資公司）與梅賽德斯-奔馳聯(lián)合發(fā)布的模塊化混動專用發(fā)動機MGE衍生而來，擁有140kW額定功率、300N·m最大扭矩，還應(yīng)用了高效雙流道渦輪增壓器、活塞內(nèi)冷油道、集成WCAC進氣歧管等技術(shù)。奔馳選擇與吉利合作，是因為原有P2并聯(lián)式混動方案落后于中國市場主流插混技術(shù)，且此前戰(zhàn)略重心在純電研發(fā)導(dǎo)致插混布局滯后，從零研發(fā)成熟單檔DHT技術(shù)時間成本過高，聯(lián)合開發(fā)可快速推出適配市場的插混產(chǎn)品。

對于奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，其搭載的1.5T發(fā)動機由奔馳研發(fā)，吉利在義烏工廠制造后整機出口。此外，吉利與雷諾成立的HORSE Powertrain Limited合資公司，將為包括奔馳在內(nèi)的多個品牌提供發(fā)動機和混動技術(shù)服務(wù)，奔馳日后會逐步使用吉利的發(fā)動機和混動技術(shù)，如P1+P2雙電機驅(qū)動的混動系統(tǒng)。

奔馳與吉利的合作，基于雙方的技術(shù)優(yōu)勢互補。奔馳借助吉利在混動技術(shù)及生產(chǎn)制造方面的能力，快速完善插混產(chǎn)品布局；吉利則通過與奔馳的合作，進一步提升自身技術(shù)研發(fā)與制造的影響力。這種合作模式既滿足了奔馳對市場需求的快速響應(yīng)，也為吉利的技術(shù)輸出提供了更廣闊的平臺。