奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系統(tǒng)40年的獨(dú)特之處在于從賽事賽道到民用市場(chǎng)的持續(xù)進(jìn)化，以及在電動(dòng)化時(shí)代的前瞻布局，始終引領(lǐng)四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展方向。

1980年日內(nèi)瓦車展亮相后，Quattro系統(tǒng)在WRC賽事中6年斬獲23個(gè)冠軍，因性能優(yōu)勢(shì)迫使主辦方修改規(guī)則，成為賽車史上的傳奇。民用領(lǐng)域，初代系統(tǒng)采用輕量化設(shè)計(jì)和開放式差速器，1987年引入托森差速器實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)力分配；后續(xù)迭代中，五代加入扭矩矢量控制提升操控，六、七代通過多片離合器和電子技術(shù)強(qiáng)化公路性能，不斷優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。

面對(duì)新能源趨勢(shì)，奧迪提出“電動(dòng)Quattro”概念并應(yīng)用于e-tron車型，通過電子控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩分配，兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。40年間，超過1050萬(wàn)輛搭載Quattro系統(tǒng)的車型驗(yàn)證了其可靠性，從轎車到SUV，從燃油到電動(dòng)，技術(shù)覆蓋多品類產(chǎn)品，成為奧迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

如今，Quattro系統(tǒng)仍在向智能化、電氣化邁進(jìn)，既保留傳統(tǒng)四驅(qū)的穩(wěn)定與性能優(yōu)勢(shì)，又通過電動(dòng)化技術(shù)適應(yīng)環(huán)保需求。這一歷程不僅是技術(shù)的迭代，更是奧迪對(duì)用戶體驗(yàn)與行業(yè)趨勢(shì)的深度洞察，讓Quattro始終走在四驅(qū)技術(shù)的前沿。