特斯拉是美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車制造商，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是通過兩個(gè)渦輪提升進(jìn)氣效率的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

特斯拉專注于純電動(dòng)車型，旗下?lián)碛?a class="cmsLink" >Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model X、Model Y等產(chǎn)品矩陣。其中Model 3作為入門級(jí)且首款國(guó)產(chǎn)車型，定位中型電動(dòng)車，車身尺寸為4659mm×1850mm×1443mm，軸距達(dá)2875mm，提供后驅(qū)單電機(jī)與四驅(qū)雙電機(jī)版本，電池類型涵蓋三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池，懸架系統(tǒng)采用前雙橫臂獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，兼顧操控性與舒適性。

雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是渦輪增壓技術(shù)的進(jìn)階形式，通過并聯(lián)兩個(gè)獨(dú)立渦輪系統(tǒng)協(xié)同工作，有效解決單渦輪的動(dòng)力遲滯問題，在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)體積的前提下顯著提升進(jìn)氣效率與功率輸出。該技術(shù)常用于大型汽車、賽車等對(duì)動(dòng)力有高需求的場(chǎng)景，不過因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在額外費(fèi)用及維護(hù)成本較高的特點(diǎn)，需更頻繁更換機(jī)油、空氣濾清器等零部件。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，特斯拉Model 3高性能版憑借電動(dòng)機(jī)可爆發(fā)351馬力、530牛米峰值扭矩，零百加速3.3秒，動(dòng)力響應(yīng)直接高效；而搭載雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型如寶馬X5 xDrive50i，4.4升V8雙渦輪可輸出456馬力、650牛米扭矩，零百加速4.7秒，側(cè)重動(dòng)力持續(xù)輸出與駕駛平順性。

特斯拉代表著純電驅(qū)動(dòng)的未來(lái)出行方向，以高效瞬時(shí)響應(yīng)為核心優(yōu)勢(shì)；雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的性能升級(jí)方案，通過技術(shù)優(yōu)化平衡動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)。二者分別在電動(dòng)與燃油領(lǐng)域展現(xiàn)不同的技術(shù)路徑，滿足消費(fèi)者多樣化的駕駛需求。