這臺(tái)“宇宙最強(qiáng)六缸車”AMG ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的綜合馬力達(dá)1063匹，是目前六缸車型中的動(dòng)力巔峰。

AMG ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)力核心源于1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同，這套系統(tǒng)復(fù)刻了梅賽德斯-AMG F1賽車的技術(shù)邏輯。其中，MGU-K動(dòng)能電機(jī)布置在曲軸端，轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)同步，全速域可輸出163馬力，還能在松油門或制動(dòng)時(shí)回收能量存入8.4度高壓電池；MGU-H熱能電機(jī)則安裝在渦輪軸上，最高轉(zhuǎn)速達(dá)10萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘，以122馬力的輸出消除渦輪遲滯，僅靠廢氣發(fā)電就能為MGU-K提供60%的工作電量。前軸的兩個(gè)獨(dú)立電機(jī)還能額外貢獻(xiàn)322馬力，讓車輛實(shí)現(xiàn)中置電四驅(qū)驅(qū)動(dòng)。

這套動(dòng)力組合不僅參數(shù)亮眼，更將性能轉(zhuǎn)化為實(shí)際賽道表現(xiàn)。AMG ONE原廠狀態(tài)下有望跑進(jìn)6分以內(nèi)的紐北量產(chǎn)車圈速，若換裝賽用輪胎并輕量化改裝，甚至可能挑戰(zhàn)非量產(chǎn)組的圈速紀(jì)錄。其1063匹的綜合馬力，已超越法拉利296 GTB的830匹，成為六缸車型中的動(dòng)力標(biāo)桿。

AMG ONE以賽車級(jí)混動(dòng)技術(shù)重構(gòu)了六缸車的動(dòng)力上限，它不僅用數(shù)字證明了六缸機(jī)的潛力，更通過(guò)系統(tǒng)協(xié)同將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為極致性能，為高性能六缸車樹立了新的技術(shù)范本。