歐洲買車不一定比國內(nèi)便宜，價(jià)格差異需結(jié)合車型、排量及所在國家綜合判斷。

大部分普通車型在歐洲與國內(nèi)的價(jià)格差距不大，部分車型甚至出現(xiàn)國內(nèi)更優(yōu)的情況。以大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，其國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)12.98-15.58萬元，僅為歐洲市場價(jià)格的一半；而傳統(tǒng)燃油車如邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），國內(nèi)售價(jià)則可能比歐洲高出數(shù)萬元。不同歐洲國家的車價(jià)也存在明顯差異，芬蘭和丹麥?zhǔn)菤W洲車價(jià)相對較低的國家，德國等歐元區(qū)國家的車價(jià)則處于較高水平。

排量較大的豪華車型是歐洲價(jià)格優(yōu)勢的典型代表。由于國內(nèi)對大排量車型征收高額關(guān)稅與排量稅，寶馬750、奔馳600等車型在歐洲售價(jià)僅8-10萬美元，而國內(nèi)同款車型價(jià)格則大幅提升。不過這種優(yōu)勢僅存在于當(dāng)?shù)厥褂脠鼍?，若將車輛合法引入國內(nèi)，運(yùn)輸、關(guān)稅等綜合成本相加后，與國內(nèi)購買價(jià)格基本持平。

車價(jià)的地區(qū)差異本質(zhì)是市場環(huán)境與政策導(dǎo)向共同作用的結(jié)果。普通車型受本地化生產(chǎn)、供應(yīng)鏈布局影響，價(jià)格逐漸趨同；豪華車型則因稅收體系差異維持著顯著價(jià)差。消費(fèi)者若關(guān)注價(jià)格優(yōu)勢，需結(jié)合自身用車場景與車型需求理性選擇，無需盲目迷信“歐洲買車更便宜”的單一結(jié)論。