奔馳最貴車型中，卡塔爾皇室定制的奔馳Royale 600研發(fā)成本約為1億元。

奔馳旗下不同高端車型的研發(fā)投入差異顯著。以定制車型為例，奔馳Royale 600作為卡塔爾皇室專屬座駕，基于W222 S級(jí)改造，從動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校到外觀設(shè)計(jì)優(yōu)化，整體研發(fā)成本達(dá)1億元。而量產(chǎn)高端車型如全新CLS，研發(fā)費(fèi)用高達(dá)10億歐元，首款高端皮卡X-CLASS的研發(fā)投入也進(jìn)入9位數(shù)歐元級(jí)別，這些資金主要用于平臺(tái)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力匹配及市場(chǎng)適配測(cè)試。

經(jīng)典車型的研發(fā)同樣傾注大量資源。梅賽德斯-奔馳300SLR在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、空氣動(dòng)力學(xué)車身設(shè)計(jì)及先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用等環(huán)節(jié)，歷經(jīng)多次試驗(yàn)與模擬測(cè)試，研發(fā)費(fèi)用十分驚人。邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Exelero雖無(wú)確切成本數(shù)字，但作為富爾達(dá)輪胎的測(cè)試載體，奔馳在其底盤調(diào)校、動(dòng)力系統(tǒng)匹配等方面投入了專項(xiàng)資源，以驗(yàn)證輪胎極限性能。此外，奔馳F1車隊(duì)每年研發(fā)預(yù)算達(dá)數(shù)十億美元，聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化等核心領(lǐng)域，通過(guò)大量模擬與實(shí)地測(cè)試保障賽車競(jìng)爭(zhēng)力。

高端車型的研發(fā)成本與定位密切相關(guān)。定制車型因?qū)倩枨?，成本集中于個(gè)性化改造；量產(chǎn)車型需覆蓋平臺(tái)搭建與批量生產(chǎn)適配；賽車研發(fā)則聚焦極限性能突破。這些投入既體現(xiàn)了奔馳對(duì)不同市場(chǎng)需求的響應(yīng)，也反映了其在技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)深耕。