輪胎換位后仍需定期進(jìn)行，以維持輪胎磨損均勻，延長使用壽命并保障行車安全。

輪胎作為車輛與路面接觸的唯一部件，其磨損狀態(tài)直接影響行駛穩(wěn)定性與安全性。由于車輛驅(qū)動(dòng)形式、配重分布的差異，前后輪的受力與磨損速率天然存在不同。即使完成一次換位，長期行駛后輪胎仍會(huì)因位置分工（如轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向摩擦、驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞）產(chǎn)生新的磨損差異。因此，需按照一定周期重復(fù)換位操作，一般建議每行駛1萬公里至2萬公里進(jìn)行一次，新車首次換位可提前至5000公里，之后遵循常規(guī)周期。

不同驅(qū)動(dòng)形式的車輛，換位方式需適配其動(dòng)力傳遞特點(diǎn)。前驅(qū)車通常采用“前胎交叉換至后軸、后胎平行換至前軸”的方式，平衡轉(zhuǎn)向輪與驅(qū)動(dòng)輪的磨損；后驅(qū)車及四驅(qū)車則多為“后胎交叉換至前軸、前胎平行換至后軸”，匹配動(dòng)力輸出的受力邏輯。若輪胎為單導(dǎo)向或非對(duì)稱花紋，需保持滾動(dòng)方向一致，僅能同側(cè)前后調(diào)換，避免破壞花紋的排水與抓地性能。

輪胎換位并非“一勞永逸”的保養(yǎng)，而是動(dòng)態(tài)調(diào)整輪胎磨損的持續(xù)過程。定期重復(fù)換位，配合每次換位后的胎壓檢查、動(dòng)平衡校準(zhǔn)（如需），能讓四條輪胎始終處于相對(duì)均衡的磨損狀態(tài)，充分發(fā)揮其設(shè)計(jì)壽命，同時(shí)減少因偏磨導(dǎo)致的操控偏差、油耗上升等問題，為行車安全提供穩(wěn)定保障。