特斯拉的無人自動駕駛功能在技術(shù)迭代與場景落地中持續(xù)進(jìn)階，已實(shí)現(xiàn)特定場景下的全無人駕駛驗(yàn)證。

從技術(shù)基礎(chǔ)來看，該功能依托多傳感器協(xié)同與高性能硬件支撐。以HW5.0平臺為例，4顆4D毫米波雷達(dá)、12顆高清攝像頭與Dojo超算芯片構(gòu)成感知與決策核心，1.1EFLOPS的算力較前代提升5倍，結(jié)合端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方案，能精準(zhǔn)捕捉道路環(huán)境細(xì)節(jié)。通過全球車輛數(shù)據(jù)共享與軟件迭代，系統(tǒng)可自適應(yīng)高速、城區(qū)等不同場景，官方數(shù)據(jù)顯示開啟輔助駕駛的車輛安全性約為普通車輛的10倍。

場景落地方面，其應(yīng)用邊界正逐步拓寬。2025年6月，特斯拉完成史上首次全無人駕駛車輛交付，Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從得州超級工廠全程無干預(yù)行駛30分鐘；同月推出Robotaxi試運(yùn)營，煥新Model Y在奧斯汀接送首批乘客；12月啟動無乘客測試，兩輛Model Y在市中心空駛驗(yàn)證技術(shù)穩(wěn)定性。這些進(jìn)展不僅完成從工廠內(nèi)到公共道路的場景覆蓋，也為后續(xù)規(guī)?；\(yùn)營積累數(shù)據(jù)。

實(shí)際使用中，該功能在高速公路等結(jié)構(gòu)化道路表現(xiàn)優(yōu)異，自適應(yīng)巡航、自動車道保持等功能可減輕駕駛疲勞，但現(xiàn)階段仍需駕駛者保持注意力，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛以應(yīng)對復(fù)雜突發(fā)狀況。長遠(yuǎn)來看，隨著技術(shù)成熟與場景拓展，其有望在出行領(lǐng)域形成新生態(tài)，為用戶帶來更智能的出行選擇。

當(dāng)前特斯拉無人自動駕駛已走過技術(shù)驗(yàn)證階段，進(jìn)入場景落地的關(guān)鍵期。從硬件升級到軟件優(yōu)化，從特定路線到公共道路，每一步進(jìn)展都體現(xiàn)技術(shù)迭代的扎實(shí)性。盡管完全無人駕駛的普及仍需時(shí)間，但現(xiàn)有成果已展現(xiàn)出對未來出行的變革潛力，為行業(yè)發(fā)展提供了可參考的方向。