奔馳和寶馬的普通車型以AT變速箱為主，僅在部分入門車型或高性能車型上使用雙離合變速箱。

從品牌整體配置來看，奔馳和寶馬對變速箱的選擇呈現(xiàn)出明顯的分層策略。對于大多數(shù)走量的普通車型，如奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、E級，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、5系等，AT變速箱憑借成熟的換擋邏輯與平順性，成為品牌的主流選擇，這也契合了其面向家用與商務(wù)市場的定位需求。而在部分入門車型中，如寶馬1系、X1的部分版本，以及奔馳部分入門車型的低配版本，出于成本控制與空間適配的考量，會采用雙離合變速箱；在超跑或高性能車型領(lǐng)域，雙離合變速箱的高傳動效率與快速換擋特性，則能更好地匹配強勁動力輸出，因此也會被奔馳和寶馬應(yīng)用于這類車型。

值得注意的是，奔馳與寶馬在雙離合變速箱的使用上并非完全依賴外部供應(yīng)商。奔馳自主研發(fā)的雙離合變速箱，具備橫置與縱置的適配能力，同時擁有體積小、質(zhì)量輕、最大承受扭矩高等技術(shù)優(yōu)勢；寶馬在部分車型上采用的格特拉克7擋濕式雙離合，也經(jīng)過了品牌的調(diào)校優(yōu)化，以確保其性能表現(xiàn)符合品牌標(biāo)準(zhǔn)。

不同變速箱的應(yīng)用，實則是奔馳與寶馬根據(jù)車型定位、市場需求及技術(shù)適配性做出的差異化選擇。普通車型側(cè)重平順與穩(wěn)定，高性能車型追求效率與速度，入門車型平衡成本與實用，這種分層策略既保留了品牌核心的駕駛體驗，也為不同需求的消費者提供了多元選擇。