同排量下功率提升的技術主要包括燃油噴射優(yōu)化、增壓技術、進氣排氣系統(tǒng)改進、ECU調校及強化發(fā)動機內(nèi)部結構等。

燃油噴射技術的升級是提升功率的基礎手段。從早期的喉管型噴霧化油器到電控噴射系統(tǒng)，再到如今的高壓直噴技術，噴油精度和燃油霧化效果不斷提升，讓燃油與空氣的混合更充分，燃燒效率顯著提高。例如1970年代伏爾加嘎斯24的2.445L發(fā)動機，通過電控噴射技術將功率提升至72KW，相比傳統(tǒng)化油器車型有明顯進步。

增壓技術是當前主流的功率提升路徑，分為渦輪增壓和機械增壓兩種。渦輪增壓利用廢氣推動渦輪壓縮進氣，21世紀老英朗1.6T發(fā)動機憑借該技術輸出135KW，較同排量自然吸氣發(fā)動機提升約50%；機械增壓則通過發(fā)動機曲軸直接驅動增壓器，能在低轉速下提供穩(wěn)定的動力增益。兩者均通過增加進氣量，讓同排量發(fā)動機燃燒更多燃油，從而釋放更大功率。

進氣排氣系統(tǒng)的優(yōu)化也不可或缺。更換高性能空氣濾清器、平滑進排氣通道、調整氣門正時等措施，能減少氣流阻力，提升進氣效率。例如1960年代上海牌SH760的2.2L發(fā)動機，通過優(yōu)化進氣技術輸出60KW，滿足了當時的動力需求。此外，ECU調校通過重新編程調整燃油噴射量和點火正時，可進一步挖掘發(fā)動機潛力；強化發(fā)動機內(nèi)部結構，如采用輕量化高強度材料，能提升運轉效率，間接助力功率提升。

這些技術各有側重，燃油噴射和進氣排氣優(yōu)化是基礎，增壓技術是核心增量手段，ECU調校則是精準優(yōu)化的關鍵。它們相互配合，在不改變排量的前提下，實現(xiàn)了發(fā)動機功率的階梯式提升，推動汽車動力性能不斷進步。