奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從早期引進到國產(chǎn)的演變，是其技術(shù)迭代與中國市場需求深度融合的過程。

1947年的170V（W136）作為E級正統(tǒng)起源，以獨立懸掛技術(shù)開啟車型歷史；1953年W120（180車型）和1956年W121（190車型）采用浮筒設計與承載式車身，成為車迷公認的E級起點；1961年W110（190車型）首次應用安全車身理念，奠定現(xiàn)代汽車被動安全基礎(chǔ)。這些早期車型通過進口進入中國市場，以技術(shù)創(chuàng)新樹立豪華行政車標桿。

1976年推出的W123是最早以CKD形式在國內(nèi)組裝的奔馳車型，成為改革開放初期高端車市場的符號；2005年北京奔馳成立后，第八代W211作為首款國產(chǎn)E級正式落地，標志著E級進入本土化生產(chǎn)階段。此后第九代車型專為中國市場推出長軸距版，第十代新增中國專屬后排豪華配置，逐步貼合國內(nèi)用戶對空間與舒適的需求。

當前在售的第十一代W214（2025款），軸距達3094mm，搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)與高通8295芯片驅(qū)動的智能系統(tǒng)，還配備超10項中國專屬后排配置，如電動調(diào)節(jié)座椅、副駕娛樂屏等，全面適配中國道路場景與用戶習慣。

奔馳E級的演變歷程，既是其全球技術(shù)持續(xù)進化的縮影，也是對中國市場需求的精準響應。從早期進口的技術(shù)標桿，到國產(chǎn)后的本土化升級，E級始終以創(chuàng)新技術(shù)與用戶需求為核心，逐步成為中國豪華中大型車市場的中堅力量。