奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒有配備傳統(tǒng)意義上需手動(dòng)操作的底盤升降功能，但具備根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度的智能機(jī)制。

從功能定義來(lái)看，奧迪R8未設(shè)置專門的底盤升降開關(guān)，也不支持主動(dòng)手動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度的配置，這一點(diǎn)在官方參數(shù)中已明確標(biāo)注。不過(guò)其底盤搭載了智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能依據(jù)行駛狀態(tài)動(dòng)態(tài)改變高度：當(dāng)車速提升至高速區(qū)間時(shí)，底盤會(huì)自動(dòng)降低，以減少空氣阻力并增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性；而在低速通過(guò)復(fù)雜路面時(shí)，底盤則適當(dāng)升高，提升車輛的通過(guò)性，其最小離地間隙為110毫米，可應(yīng)對(duì)常規(guī)鋪裝路面的需求。

從設(shè)計(jì)邏輯而言，這種自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)制是基于跑車的核心場(chǎng)景打造的。奧迪R8作為Audi Sport系列的旗艦跑車，定位聚焦極致操控與賽道性能，前后雙橫臂式獨(dú)立懸掛搭配中置四驅(qū)布局，已能滿足鋪裝路面的操控需求。放棄手動(dòng)底盤升降功能，既避免了額外機(jī)構(gòu)對(duì)底盤剛性的影響，也簡(jiǎn)化了維護(hù)環(huán)節(jié)，更貼合性能跑車用戶對(duì)純粹駕駛體驗(yàn)的追求。

從用戶體驗(yàn)角度，雖無(wú)手動(dòng)升降功能，但奧迪R8支持選裝懸掛軟硬調(diào)節(jié)，用戶可根據(jù)駕駛場(chǎng)景切換模式：運(yùn)動(dòng)模式下懸掛提供硬支撐，保障彎道循跡性；舒適模式下則適當(dāng)軟化，過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，兼顧賽道激情與日常駕駛的舒適性。

奧迪R8以自動(dòng)調(diào)節(jié)的智能底盤機(jī)制替代傳統(tǒng)手動(dòng)升降功能，是品牌對(duì)跑車場(chǎng)景的精準(zhǔn)判斷。這種設(shè)計(jì)既保留了性能跑車的操控純粹性，又通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)適配不同路況，在滿足核心駕駛需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了功能與體驗(yàn)的平衡。