歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求上相當(dāng)于中國的國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

歐IV標(biāo)準(zhǔn)于2005年底在歐洲正式施行，是針對汽車廢氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物及微粒等污染物的重要限制?biāo)準(zhǔn)，其中柴油轎車每公里氮氧化物排放量不得超過250毫克，面包車和SUV則不超過390毫克。中國的國四排放標(biāo)準(zhǔn)以歐IV為主要參考依據(jù)制定，二者在污染物排放限值和核心技術(shù)要求上基本一致，均通過優(yōu)化催化轉(zhuǎn)化器活性層、采用二次空氣噴射、配備冷卻式排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)，將HC、NOx、CO、PM等污染物控制在規(guī)定數(shù)值以內(nèi)。

從實(shí)施時(shí)間來看，歐洲先于中國推行更高標(biāo)準(zhǔn)：歐IV在2005年落地，中國則在2011年實(shí)施汽油車國四標(biāo)準(zhǔn)，2013年全面推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)。若車輛標(biāo)注“歐IV”，在中國可歸類為國四車，需遵守部分城市的環(huán)保限行政策，具體要求可通過當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)或機(jī)動車環(huán)保網(wǎng)查詢確認(rèn)。

歐IV與國四排放標(biāo)準(zhǔn)的對應(yīng)，體現(xiàn)了中國機(jī)動車排放法規(guī)與國際標(biāo)準(zhǔn)的接軌。兩者在污染物控制目標(biāo)和技術(shù)路徑上的一致性，為汽車行業(yè)的環(huán)保升級提供了明確方向，也為車輛的跨區(qū)域合規(guī)使用提供了參考依據(jù)。