寶馬xDrive是否有必要取決于個(gè)人的用車場(chǎng)景與需求偏好。

作為寶馬的智能四驅(qū)系統(tǒng)，xDrive的核心優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)態(tài)扭矩分配能力，能在0.1秒內(nèi)完成前后軸扭矩調(diào)整，默認(rèn)狀態(tài)下以40:60（部分車型20:80）的后驅(qū)為主邏輯，既保留寶馬標(biāo)志性的操控質(zhì)感，又能通過(guò)與DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的協(xié)同，快速應(yīng)對(duì)打滑、轉(zhuǎn)向不足等情況。對(duì)于北方冬季多雪結(jié)冰的地區(qū)，這套系統(tǒng)能顯著提升行駛穩(wěn)定性；若日常以城市通勤為主，但對(duì)高速過(guò)彎、濕滑路面的操控精度有要求，xDrive也能提供更扎實(shí)的駕駛信心。

從成本角度看，以寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，xDrive版本相比同配置后驅(qū)版存在一定價(jià)差，但相比專屬后驅(qū)高性能版本反而更親民。其越野能力雖不主打極端路況，但應(yīng)對(duì)非鋪裝路面或輕度爛路的通過(guò)性，仍優(yōu)于普通后驅(qū)車型。而如果身處南方無(wú)冰雪困擾，且更偏愛(ài)純粹后驅(qū)的駕駛樂(lè)趣，選擇后驅(qū)版本也完全能滿足需求。

綜合來(lái)看，xDrive并非絕對(duì)剛需，但對(duì)于需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況、追求更高操控上限或看重冬季行駛安全的用戶來(lái)說(shuō)，它能在不犧牲駕駛樂(lè)趣的前提下，提供更全面的性能支撐；若用車環(huán)境簡(jiǎn)單且預(yù)算有限，后驅(qū)版本已足夠應(yīng)對(duì)日常場(chǎng)景。