寶馬奔馳奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)各有優(yōu)勢，需結(jié)合具體使用場景選擇。

奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系統(tǒng)以Torsten中央差速器為核心，純機械結(jié)構(gòu)帶來高可靠性與快響應(yīng)，能快速調(diào)整前后軸動力分配，配合電子差速鎖EDL優(yōu)化同軸車輪動力，在雪地、泥地等極限環(huán)境中抓地力表現(xiàn)穩(wěn)定，旗下RS、S高性能車型標(biāo)配該系統(tǒng)，兼顧公路性能與復(fù)雜路況適應(yīng)性。

寶馬XDRIVE系統(tǒng)依托分動箱技術(shù)，可在0.1秒內(nèi)完成扭矩分配調(diào)節(jié)，默認(rèn)40:60的前后扭矩比偏向后輪驅(qū)動特性，加速時能將更多動力輸送至后輪，高速行駛時操控精準(zhǔn)度突出，不過越野場景下的剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)相對較大。

奔馳4MATIC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊且輕量化，高端車型如G級配備縱置發(fā)動機、三把鎖、低速四驅(qū)等配置，越野通過性優(yōu)勢顯著；低端車型通過4ETS電子剎車輔助模擬差速鎖，增強非鋪裝路面的脫困能力，同時在油耗與舒適性平衡上表現(xiàn)較好。

不同品牌的四驅(qū)系統(tǒng)因技術(shù)路徑差異呈現(xiàn)出差異化特點，奧迪Quattro綜合適配性更強，寶馬XDRIVE側(cè)重公路駕駛體驗，奔馳4MATIC在高端越野領(lǐng)域表現(xiàn)突出，用戶可根據(jù)日常駕駛場景與核心需求做出選擇。