比亞迪純電動汽車通常不需要傳統(tǒng)意義上的變速箱，而是采用結(jié)構(gòu)簡單的單速減速齒輪箱。

電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的動力輸出特性存在本質(zhì)差異，內(nèi)燃機(jī)需通過多擋位變速箱調(diào)整轉(zhuǎn)速與扭矩以適配不同工況，而電動機(jī)在寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可穩(wěn)定輸出足夠扭矩，無需復(fù)雜換擋機(jī)構(gòu)。比亞迪純電動汽車搭載的單速減速齒輪箱，核心作用是降低電機(jī)轉(zhuǎn)速并放大扭矩，確保車輛起步、加速等基礎(chǔ)行駛需求得到滿足。以比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV 2022款為例，其配備的電動車單速變速箱結(jié)構(gòu)精簡，不僅能實(shí)現(xiàn)平順無頓挫的動力傳遞，還具備傳動效率高的優(yōu)勢，有助于提升電能利用率，進(jìn)而優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)，同時減少了多擋位變速箱的維護(hù)成本與故障概率。

對于采用DM-i技術(shù)的車型，其動力架構(gòu)進(jìn)一步簡化，徹底取消了傳統(tǒng)變速箱。該技術(shù)以經(jīng)濟(jì)性為核心設(shè)計理念，日常城區(qū)行駛主要依賴電機(jī)驅(qū)動，高速巡航時則切換至發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，急加速工況下電機(jī)與發(fā)動機(jī)協(xié)同輸出。盡管在長時間超高速行駛或持續(xù)爬坡等極端大功率需求場景下，動力表現(xiàn)可能受限，但已能覆蓋絕大多數(shù)用戶的日常駕駛場景。

比亞迪純電動汽車通過適配電機(jī)特性的單速減速齒輪箱或DM-i無變速箱架構(gòu)，以精簡高效的動力傳遞方案，平衡了行駛平順性、續(xù)航能力與使用成本，契合多數(shù)用戶的實(shí)際用車需求。