奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用的是奧迪獨(dú)有的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)以純機(jī)械中央差速器為核心，無需依賴電子干預(yù)即可實(shí)現(xiàn)扭矩分配。正常行駛時(shí)，系統(tǒng)默認(rèn)將60%的動(dòng)力傳遞至后輪，保障車輛的后驅(qū)特性與操控質(zhì)感；當(dāng)遇到打滑路況時(shí)，可靈活調(diào)整動(dòng)力輸出比例，最多能將70%的扭矩分配給前輪，或把85%的扭矩輸送至后輪，以此應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的抓地力需求。作為奧迪的核心技術(shù)之一，quattro四驅(qū)系統(tǒng)歷經(jīng)多代迭代，在奧迪Q7上配合自適應(yīng)空氣懸架，可根據(jù)不同路況和駕駛模式調(diào)整懸架狀態(tài)，無論是城市通勤的平穩(wěn)性，還是越野路段的通過性，都能得到全面保障。

配合動(dòng)力總成來看，奧迪Q7的quattro四驅(qū)系統(tǒng)與3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（部分車型搭載48V輕混系統(tǒng)）協(xié)同工作，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的操控性與穩(wěn)定性。無論是濕滑的城市街道，還是崎嶇的山路，系統(tǒng)都能快速響應(yīng)路況變化，為駕駛者提供可靠的駕駛體驗(yàn)。這種機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，既保留了四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性，也讓動(dòng)力分配更直接高效。

從綜合表現(xiàn)而言，奧迪Q7的quattro四驅(qū)系統(tǒng)不僅是技術(shù)層面的核心配置，更是其應(yīng)對(duì)多元使用場景的關(guān)鍵支撐。它將機(jī)械的可靠性與駕駛的適應(yīng)性相結(jié)合，既滿足了日常出行的平穩(wěn)需求，也能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出中大型SUV應(yīng)有的全能屬性。