奧迪燒機油的情況在部分車型上確實存在，但新款車型已得到明顯改善。

早期搭載第二代EA888發(fā)動機的奧迪車型，燒機油問題較為突出，這主要源于油氣分離技術(shù)的不足。在國內(nèi)低負載的日常行駛環(huán)境中，油氣混合物難以充分分離，部分機油會隨廢氣進入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致機油消耗過快。不過，隨著技術(shù)迭代，奧迪在第三代EA888發(fā)動機中采用了二級分離技術(shù)，優(yōu)化了油氣分離器和切換閥的設(shè)計，有效緩解了這一問題。

如今新款奧迪車型的機油消耗已遠低于國家規(guī)定的2000公里/升標準，僅存在輕微的正常消耗。需要說明的是，發(fā)動機燒機油本質(zhì)上是汽油機的固有特性，受燃燒工況、行駛條件等因素影響，完全消除存在技術(shù)難度。對于仍使用第二代EA888發(fā)動機的老車，若出現(xiàn)嚴重?zé)龣C油，可通過更換改進型油氣分離器或檢修氣缸、活塞組件來改善，但效果因車輛使用狀況而異。

從技術(shù)發(fā)展來看，奧迪針對燒機油問題持續(xù)進行了研發(fā)改進，新款車型的表現(xiàn)已符合行業(yè)規(guī)范。消費者在選購時可關(guān)注發(fā)動機型號，老車用戶則可通過定期檢查和合理維護來控制機油消耗，無需過度擔憂這一問題對日常使用的影響。