寶馬的手剎通常位于擋把旁邊。

這一設(shè)計(jì)并非偶然，而是寶馬從人機(jī)工程學(xué)角度出發(fā)的考量。擋把與手剎相鄰，能讓駕駛員在停車或應(yīng)急時(shí)無需大幅度移動(dòng)手臂，即可完成操作，既提升了便捷性，也在緊急場(chǎng)景下為安全多添一份保障。

寶馬的手剎主要分為機(jī)械手剎與電子手剎兩類。機(jī)械手剎以長(zhǎng)桿形態(tài)呈現(xiàn)，頭部設(shè)有解鎖按鈕，操作時(shí)需按住按鈕再拉動(dòng)；電子手剎則簡(jiǎn)化為帶有“P”標(biāo)識(shí)的按鈕，輕按即可完成駐車或釋放。盡管形式不同，二者核心原理一致，均通過剎車盤與剎車片的摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。目前寶馬多數(shù)車型如5系、3系、X1等已采用電子手剎，它不僅操作更省力，還能避免傳統(tǒng)手剎拉不緊導(dǎo)致的溜車問題，同時(shí)為內(nèi)飾布局騰出更多空間。

使用手剎時(shí)也需注意細(xì)節(jié)。機(jī)械手剎不宜拉得過緊，以免損傷制動(dòng)系統(tǒng)；長(zhǎng)時(shí)間坡道停車時(shí)，建議配合擋位輔助固定；高速行駛中切勿使用手剎，避免引發(fā)危險(xiǎn)；啟動(dòng)車輛前，務(wù)必確認(rèn)手剎已完全釋放。這些小細(xì)節(jié)，既是對(duì)車輛的保護(hù)，也是安全駕駛的基本要求。

從擋把旁的手剎位置，到電子手剎的技術(shù)迭代，再到使用中的細(xì)節(jié)規(guī)范，不難看出寶馬在設(shè)計(jì)與功能上的平衡——既追求操作的便捷性，也兼顧安全與實(shí)用性，讓每一處細(xì)節(jié)都服務(wù)于駕駛體驗(yàn)的提升。