寶馬雙離合變速箱能夠兼顧傳統(tǒng)與新能源車型的動力需求。

作為技術(shù)迭代迅速的整車廠，寶馬在變速箱技術(shù)上的布局體現(xiàn)了對傳統(tǒng)駕駛性能與新能源兼容性的雙重考量。海外市場的X1車型已升級為格特拉克（現(xiàn)麥格納集團）7速雙離合變速箱，這款變速箱與法拉利多款跑車的變速箱同屬一個家族，主打運動屬性，換擋敏捷度可與保時捷PDK媲美。其設(shè)計采用電機執(zhí)行器控制換擋及離合器，提升了控制效率，同時兼容混合動力系統(tǒng)，通過緊湊結(jié)構(gòu)將動力電機與齒輪連接，能在傳統(tǒng)燃油車型和新能源車型之間靈活切換。

寶馬的插電混動車型如X1 xDrive25Le，電動四驅(qū)系統(tǒng)源自寶馬i8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），1.5T發(fā)動機與電機的布局兼顧了動力輸出與空間利用。而寶馬更換雙離合變速箱的原因，正是出于對現(xiàn)有AT變速箱在駕駛性能和能耗方面的優(yōu)化需求，尋求更高操控性的同時，也為新能源長期部署做準(zhǔn)備。目前國內(nèi)寶馬X2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已率先采用這款新變速器，未來或有更多車型受益于該技術(shù)。

寶馬通過雙離合變速箱的技術(shù)創(chuàng)新，在傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗與新能源車的動力兼容之間找到了平衡。這種兼顧并非簡單的技術(shù)疊加，而是基于對動力系統(tǒng)效率與操控性的深度優(yōu)化，既保留了品牌一貫的運動基因，也為新能源車型的發(fā)展提供了靈活的技術(shù)支撐，展現(xiàn)了其在動力系統(tǒng)領(lǐng)域的前瞻性布局。