電子眼通過(guò)傳感器技術(shù)、雷達(dá)/激光測(cè)速技術(shù)與圖像識(shí)別技術(shù)的協(xié)同作用，精準(zhǔn)捕捉各類(lèi)違章行為。

不同類(lèi)型的電子眼針對(duì)特定違章場(chǎng)景設(shè)計(jì)了差異化的工作邏輯。闖紅燈抓拍依賴(lài)路面感應(yīng)線(xiàn)圈與紅燈信號(hào)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)紅燈亮起時(shí)，車(chē)輛前輪、后輪依次壓過(guò)線(xiàn)圈會(huì)觸發(fā)兩次脈沖信號(hào)，若繼續(xù)行駛至路口對(duì)面線(xiàn)圈，系統(tǒng)將自動(dòng)拍攝三張連貫照片完成取證；超速抓拍則采用雷達(dá)或激光測(cè)速技術(shù)，雷達(dá)通過(guò)發(fā)射電磁波并分析反射波的頻率變化計(jì)算車(chē)速，激光則利用測(cè)距原理精準(zhǔn)測(cè)速，一旦車(chē)輛超過(guò)路段限速值，攝像頭便會(huì)同步抓拍；違停抓拍依托高清球機(jī)攝像頭的圖像識(shí)別能力，設(shè)備會(huì)自動(dòng)掃描禁停區(qū)域，當(dāng)車(chē)輛停留時(shí)間超過(guò)3至5分鐘的閾值時(shí)，攝像頭會(huì)拉近焦距拍攝車(chē)牌信息。

這些技術(shù)的應(yīng)用并非孤立存在，而是通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸與中央系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)形成完整閉環(huán)。抓拍的圖像會(huì)實(shí)時(shí)上傳至指揮中心，經(jīng)系統(tǒng)比對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)信息后，確認(rèn)違章細(xì)節(jié)并完成記錄存儲(chǔ)。部分復(fù)雜場(chǎng)景如逆行、壓實(shí)線(xiàn)等，還會(huì)通過(guò)多幀圖像對(duì)比的方式輔助判定，確保執(zhí)法的準(zhǔn)確性。

電子眼的運(yùn)行機(jī)制既體現(xiàn)了技術(shù)對(duì)交通管理的賦能，也為駕駛員規(guī)范行為提供了明確指引。理解其工作原理，有助于減少無(wú)意識(shí)違章，更重要的是推動(dòng)形成自覺(jué)遵守交通規(guī)則的駕駛習(xí)慣，共同維護(hù)道路通行秩序。