直角轉(zhuǎn)彎壓線既可能是方向盤(pán)打早了，也可能是打晚了，具體需結(jié)合實(shí)際操作場(chǎng)景判斷。

打方向過(guò)早時(shí)，車輛會(huì)提前向彎道內(nèi)側(cè)靠攏，導(dǎo)致車身外側(cè)（如右前輪）壓到彎道的外角線；若打方向過(guò)晚，車輛轉(zhuǎn)彎角度不足，內(nèi)側(cè)車輪（如左后輪）容易蹭到彎道的內(nèi)角線。這兩種情況的核心都是轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)與車輛行駛軌跡不匹配，而車速過(guò)快或過(guò)慢、車身初始位置偏離，會(huì)進(jìn)一步放大時(shí)機(jī)誤差帶來(lái)的壓線風(fēng)險(xiǎn)。

要避免壓線，需先在進(jìn)入彎道前調(diào)整車身位置：盡量將車輛靠向彎道外側(cè)線，為轉(zhuǎn)彎預(yù)留足夠空間。行駛至彎道時(shí)，可通過(guò)觀察前擋風(fēng)玻璃下角與彎道內(nèi)角標(biāo)線的對(duì)齊點(diǎn)，作為打方向的參考時(shí)機(jī)——對(duì)齊時(shí)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，同時(shí)保持車速穩(wěn)定，避免因速度波動(dòng)打亂轉(zhuǎn)向節(jié)奏。

日常練習(xí)中，可多關(guān)注車身與標(biāo)線的距離變化，通過(guò)微調(diào)方向盤(pán)力度修正軌跡。熟練后就能根據(jù)車輛尺寸和彎道角度，精準(zhǔn)把握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，減少壓線情況的發(fā)生。

直角轉(zhuǎn)彎壓線的本質(zhì)是轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)與車輛動(dòng)態(tài)的適配問(wèn)題，通過(guò)控制車速、調(diào)整初始位置和找準(zhǔn)參考點(diǎn)，就能逐步掌握這一駕駛技巧，提升轉(zhuǎn)彎時(shí)的精準(zhǔn)度。