汽車跑偏不一定要做四輪定位，需先排查具體原因再決定是否進(jìn)行。

汽車跑偏的誘因多樣，輪胎氣壓不一致、胎面花紋磨損不均、懸掛系統(tǒng)部件松動或變形，以及四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)等，都可能導(dǎo)致車輛在平坦路面松開方向盤后自動偏向一側(cè)。若僅是左右輪胎氣壓差值過大，只需調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)范圍即可解決；若輪胎單側(cè)磨損嚴(yán)重，優(yōu)先考慮更換或調(diào)換輪胎，而非直接做四輪定位。只有當(dāng)排查完輪胎、懸掛等基礎(chǔ)狀況后，確定是車輪安裝角度（如前束角、外傾角）偏離原廠設(shè)定，才需通過四輪定位調(diào)整轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)與前后軸的相對位置，恢復(fù)車輛直行穩(wěn)定性。

四輪定位并非解決跑偏的“萬能鑰匙”，而是針對特定問題的維修手段。例如車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致底盤變形、更換轉(zhuǎn)向或懸掛部件后，或出現(xiàn)方向盤歪斜、輪胎規(guī)律性偏磨時(shí)，四輪定位能精準(zhǔn)修正參數(shù)，減少輪胎損耗并提升行駛安全。但如果跑偏根源不在定位參數(shù)，盲目做四輪定位不僅無法解決問題，還可能浪費(fèi)時(shí)間與成本。

面對汽車跑偏，應(yīng)遵循“先排查基礎(chǔ)問題，再針對性處理”的原則。從檢查輪胎氣壓、磨損情況入手，再查看懸掛系統(tǒng)是否異常，最后根據(jù)實(shí)際情況判斷是否需要四輪定位。這種分步排查的方式，既能高效找到問題根源，也能確保車輛始終保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，避免不必要的維修操作。