區(qū)分三元催化和氧傳感器故障，可通過前后氧傳感器電壓波形對(duì)比、車輛行駛表現(xiàn)及部件物理檢查綜合判斷。

首先看氧傳感器電壓，前氧傳感器正常工作時(shí)電壓在0.1-0.9V間快速波動(dòng)，10秒內(nèi)至少8次跨幅變化；后氧傳感器因監(jiān)測三元催化效率，波動(dòng)幅度應(yīng)≤前氧的1/3。若前后氧電壓波形高度同步，大概率是三元催化損壞，可能是堵塞或高溫?zé)龤?，此時(shí)可伸手到排氣管感受氣流，若氣流微弱則可能堵塞，也可檢查空氣濾清器輔助判斷。

若單獨(dú)氧傳感器故障，可觀察其表面顏色：黑色多為積碳，清理即可；淺灰、淺白或棕色需更換。同時(shí)，氧傳感器失效會(huì)導(dǎo)致短期燃油修正值長期偏離±10%，伴隨油耗異常、尾氣氣味變化，但更換前需確認(rèn)，避免不必要開支。

三元催化損壞還會(huì)引發(fā)動(dòng)力下降、油耗上升、尾氣惡化等問題，崎嶇路面行駛后若底盤觸及硬物，需留意三元催化是否受損。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火困難時(shí)及時(shí)處理，可防止高溫?zé)龤呋?/p>

通過電壓波形對(duì)比能快速鎖定故障核心，結(jié)合部件物理狀態(tài)和車輛行駛表現(xiàn)，可精準(zhǔn)區(qū)分兩者故障。日常駕駛中留意異常信號(hào)，及時(shí)排查，能減少不必要的維修成本，保障車輛排放系統(tǒng)正常運(yùn)行。