絞牙避震器調(diào)整軟硬度需從基礎(chǔ)設(shè)定出發(fā)，結(jié)合實際路況與駕駛需求逐步微調(diào)，最終找到平衡操控性與舒適性的最佳阻尼值。

首先需明確調(diào)節(jié)邏輯：通過旋轉(zhuǎn)避震器魚眼上座的旋鈕（左S為軟、右H為硬），改變壓縮與回彈阻尼。調(diào)節(jié)前應(yīng)先將阻尼設(shè)為最硬狀態(tài)，再根據(jù)駕駛場景調(diào)整——若追求高速穩(wěn)定性，可保持偏硬設(shè)定（如KW V3壓縮端調(diào)至8-9格、回彈端5-6格）；若側(cè)重日常舒適性，則從最硬處逐步往軟調(diào)1-2格，每次調(diào)整后短途路試感受反饋。

雙向可調(diào)避震需分別優(yōu)化壓縮與回彈：壓縮阻尼影響車身起伏，回彈阻尼控制側(cè)傾幅度。測試側(cè)傾時，先將回彈設(shè)為最軟，快速過彎觀察傾斜程度，若側(cè)傾過大則加2-3格，至極限后回調(diào)1-2格；滿載時可適當(dāng)增加硬度，避免車身過度下沉。

調(diào)節(jié)過程需結(jié)合車輛用途與道路條件：城市通勤可偏向柔軟設(shè)定以過濾顛簸，越野或賽道駕駛則需調(diào)硬增強支撐性。每次調(diào)整后記錄參數(shù)與試駕感受，便于精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)最佳狀態(tài)。

合理調(diào)整絞牙避震器的軟硬度，是平衡車輛通過性與操控性的關(guān)鍵。通過從基礎(chǔ)設(shè)定逐步微調(diào)、結(jié)合路試反饋優(yōu)化阻尼值，既能適配不同路況需求，也能讓駕駛體驗更貼合個人偏好，實現(xiàn)車輛性能的靈活適配。