駕考改革打卡計(jì)時(shí)后，老學(xué)員通常按“老政策”執(zhí)行，具體以報(bào)名時(shí)合同約定及當(dāng)?shù)伛{校規(guī)定為準(zhǔn)。

多數(shù)地區(qū)遵循“老人老辦法”原則，老學(xué)員的學(xué)費(fèi)多在報(bào)名時(shí)一次性付清，按合同約定一般不會(huì)因新規(guī)二次收費(fèi)。但由于駕培市場(chǎng)無(wú)統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，部分駕?？赡軐?duì)未完成培訓(xùn)的老學(xué)員調(diào)整計(jì)費(fèi)方式，比如按學(xué)時(shí)收費(fèi)但標(biāo)準(zhǔn)減半，這類情況需老學(xué)員主動(dòng)咨詢報(bào)名駕校確認(rèn)細(xì)節(jié)。

計(jì)時(shí)收費(fèi)模式核心是“學(xué)時(shí)計(jì)價(jià)”，學(xué)員需通過(guò)打卡記錄練車時(shí)長(zhǎng)，不同培訓(xùn)項(xiàng)目、時(shí)段對(duì)應(yīng)不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。以廣東為例，駕駛模擬、場(chǎng)地駕駛等項(xiàng)目普通時(shí)段每學(xué)時(shí)120元，高峰及節(jié)假日時(shí)段180元；西安則要求新學(xué)員完成62個(gè)課時(shí)，每天最多練3課時(shí)，系統(tǒng)與車管所數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對(duì)接。不過(guò)這些新規(guī)主要針對(duì)2023年新規(guī)實(shí)施后報(bào)名的新學(xué)員，老學(xué)員暫不受這些學(xué)時(shí)限制與系統(tǒng)對(duì)接要求的影響。

整體而言，駕考改革的打卡計(jì)時(shí)政策對(duì)老學(xué)員影響有限，關(guān)鍵在于報(bào)名時(shí)的合同約定與駕校的具體執(zhí)行。老學(xué)員無(wú)需過(guò)度焦慮，只需聯(lián)系報(bào)名駕校核實(shí)自身培訓(xùn)進(jìn)度的計(jì)費(fèi)規(guī)則，即可按原有節(jié)奏完成駕考流程。