摩托車扭矩和功率通過傳動系統(tǒng)傳遞，從發(fā)動機輸出后經(jīng)離合器、變速箱、傳動軸或鏈條等組件，最終驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。

扭矩是發(fā)動機曲軸輸出的轉(zhuǎn)動力，決定摩托車的承載能力；功率是單位時間內(nèi)的能量輸出量，反映性能強弱，二者在轉(zhuǎn)速固定時呈正比，功率不變時扭矩與轉(zhuǎn)速成反比。動力傳遞始于發(fā)動機，扭矩和功率通過離合器傳遞至變速箱，離合器類型包括濕式多片、干式單片等，其工作原理是通過摩擦片接合實現(xiàn)動力銜接。變速箱利用不同齒輪組合改變傳動比，每個擋位的減速比決定轉(zhuǎn)速與扭矩的轉(zhuǎn)換，通過逐級減速可換取更大輪上扭矩。

變速箱輸出的動力經(jīng)傳動軸或鏈條傳遞至后輪，傳動軸直接連接后輪傳遞扭矩，鏈條則通過鏈輪嚙合驅(qū)動車輪。這一過程中，傳動系統(tǒng)將發(fā)動機的動力高效轉(zhuǎn)化為車輪的驅(qū)動力，確保摩托車在不同路況下的動力需求得到滿足。

摩托車扭矩和功率的傳動是一個精密協(xié)作的過程，從發(fā)動機輸出到車輪驅(qū)動，每個組件都在發(fā)揮關(guān)鍵作用。離合器負責(zé)動力的接合與切斷，變速箱調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速與扭矩的分配，傳動軸或鏈條完成動力的最終傳遞，共同實現(xiàn)摩托車的平穩(wěn)行駛與動力輸出。