柴油汽車銷量不如汽油車，是消費(fèi)者認(rèn)知、政策導(dǎo)向、產(chǎn)品特性等多因素共同作用的結(jié)果。

消費(fèi)者長期形成的使用習(xí)慣，讓汽油車在乘用車領(lǐng)域更受青睞。多數(shù)用戶習(xí)慣了汽油車的駕駛質(zhì)感，對柴油車的認(rèn)知仍停留在“噪音大、震動(dòng)強(qiáng)”的固有印象中，即便新款柴油車有所改進(jìn)，這種認(rèn)知偏差也未完全消除。購車與維護(hù)層面，柴油版車型通常定價(jià)更高，且配件供應(yīng)少、保養(yǎng)成本高，進(jìn)一步降低了用戶的選擇意愿。

政策與市場環(huán)境也限制了柴油車的普及。國內(nèi)柴油車可選車型較少，產(chǎn)品更新速度慢，難以滿足多樣化的消費(fèi)需求。同時(shí)，環(huán)保政策對柴油車的排放要求更為嚴(yán)格，部分地區(qū)對柴油乘用車的使用場景有限制，疊加柴油油品質(zhì)量的區(qū)域差異問題，讓用戶對柴油車的可靠性存在顧慮。

技術(shù)特性與使用場景的匹配度，也是影響銷量的關(guān)鍵。柴油車雖在燃油經(jīng)濟(jì)性上有優(yōu)勢，但加速性能和高速表現(xiàn)不如汽油車貼合家用需求；北方低溫環(huán)境下柴油易結(jié)蠟，需額外加注抗凝劑，南方部分地區(qū)柴油供給穩(wěn)定性不足，這些使用中的不便，讓家庭用戶更傾向于選擇使用場景更靈活的汽油車。

綜合來看，柴油車在乘用車市場的發(fā)展，受限于用戶認(rèn)知、政策環(huán)境與產(chǎn)品適配性的多重約束。汽油車憑借成熟的市場體系、穩(wěn)定的使用體驗(yàn)，更契合多數(shù)消費(fèi)者的需求，這一銷量差距短期內(nèi)仍將持續(xù)存在。