自動擋車下坡時需根據(jù)坡道路況選擇合適擋位，結(jié)合發(fā)動機制動與間歇剎車控制車速，避免持續(xù)制動。

短坡如地下車庫或城市緩坡，可保持D擋行駛，通過輕踩剎車調(diào)整車速，無需頻繁換擋。此時路面坡度較緩，車輛慣性不大，D擋的動力輸出與剎車配合足以維持穩(wěn)定，同時避免不必要的操作繁瑣。

遇到長陡坡如盤山路或連續(xù)下坡路段，需切換至低擋位。若車輛有手動模式，可掛入M擋并降至2擋或3擋；無手動模式則選擇L擋或S擋，借助發(fā)動機的怠速阻力牽制車速。這種方式能減少剎車使用頻率，防止制動盤與剎車片過熱導(dǎo)致效能下降，保障長時間下坡的安全性。

無論何種路況，均需避免持續(xù)踩剎車。若必須制動，應(yīng)采用間歇性輕踩輕放的方式，讓剎車系統(tǒng)有散熱時間。同時，下坡前需觀察路況，保持安全車距，部分車型配備的下坡輔助控制（HDC）系統(tǒng)也可合理啟用，進一步提升下坡穩(wěn)定性。

自動擋下坡的核心是平衡擋位與剎車的配合，短坡依賴D擋與間歇剎車，長陡坡則利用低擋發(fā)動機制動，既保障行車安全，也能延長制動系統(tǒng)壽命。合理運用車輛自帶的動力與制動機制，是應(yīng)對不同下坡場景的關(guān)鍵。