自修補(bǔ)輪胎是通過(guò)輪胎內(nèi)壁的特殊涂層或密封材料，在遇到小損傷時(shí)自動(dòng)填充修復(fù)，減少人工補(bǔ)胎需求的輪胎技術(shù)。

這項(xiàng)技術(shù)的核心在于輪胎內(nèi)部的自修復(fù)層，當(dāng)直徑小于6mm的釘孔等小損傷出現(xiàn)時(shí)，涂層會(huì)自動(dòng)填充破損處，避免漏氣。但損傷超出自修復(fù)范圍時(shí)，仍需人工修補(bǔ)。小損傷常用冷補(bǔ)，需卸胎分離輪轂、打磨損傷處、插入補(bǔ)胎膠條后裝回充氣；較大損傷則適合熱補(bǔ)，通過(guò)硫化機(jī)加熱硫化膠片完成修復(fù)，兩種方法各有適用場(chǎng)景。

自修補(bǔ)輪胎與傳統(tǒng)輪胎的根本區(qū)別在于內(nèi)部防護(hù)設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)輪胎扎釘后需立即人工補(bǔ)胎，而自修補(bǔ)輪胎能先自動(dòng)應(yīng)對(duì)小傷口。不過(guò)其效果受廠家工藝影響，平衡性等性能依賴生產(chǎn)精度。當(dāng)損傷超出自動(dòng)修復(fù)能力時(shí)，需按規(guī)范操作：先檢查損傷位置和程度，清理傷口后選擇冷補(bǔ)或熱補(bǔ)，修補(bǔ)后需做動(dòng)平衡測(cè)試，確保行車穩(wěn)定。

自修補(bǔ)輪胎通過(guò)內(nèi)置修復(fù)層實(shí)現(xiàn)小損傷自動(dòng)修復(fù)，為日常行車提供便利，但并非萬(wàn)能。使用時(shí)需了解其修復(fù)范圍，超出范圍后選擇合適的人工修補(bǔ)方式，同時(shí)遵循操作規(guī)范，才能充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保障行車安全與輪胎壽命。