判斷國一國二標(biāo)準(zhǔn)可通過查看環(huán)保標(biāo)志、行駛證、車輛生產(chǎn)日期，或咨詢廠家、檢測機(jī)構(gòu)等方式。

國一與國二標(biāo)準(zhǔn)的核心差異在于排放限值的嚴(yán)格程度。國一標(biāo)準(zhǔn)2001年實(shí)施，對一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锵拗戚^寬松；國二2004年推行，進(jìn)一步降低各項(xiàng)排放限值，同時收緊燃油硫含量要求，推動車企采用更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)與尾氣處理裝置。比如國一的一氧化碳排放限值約2.72克/公里，國二降至2.2克/公里，氮氧化物從1.36克/公里減至0.7克/公里，硫含量限制從1500ppm收緊至500ppm。

具體判斷時，若車輛有環(huán)保標(biāo)志，標(biāo)志上會直接標(biāo)注排放標(biāo)準(zhǔn)；行駛證的“品牌型號”欄或附頁可能包含相關(guān)信息；通過生產(chǎn)日期也可大致推斷，2001年7月至2004年6月生產(chǎn)的車輛多為國一，2004年7月至2007年6月生產(chǎn)的多為國二，但需注意部分車型存在過渡期差異。若仍有疑問，可聯(lián)系車輛廠家或經(jīng)銷商查詢，或前往專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)檢測確認(rèn)。

這些判斷方法各有依據(jù)，結(jié)合使用能更準(zhǔn)確識別車輛所屬標(biāo)準(zhǔn)。從國一到國二的升級，既反映了環(huán)保需求的提升，也體現(xiàn)了汽車技術(shù)的進(jìn)步，為后續(xù)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。