汽車排放標(biāo)準(zhǔn)主要分為國一至國六六個(gè)階段，是衡量汽車尾氣污染物排放限制的分級(jí)體系。

國一作為早期標(biāo)準(zhǔn)，2001年全面實(shí)施，僅對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔锏然A(chǔ)污染物設(shè)限，耐久性要求5萬公里，處于行業(yè)環(huán)保管控的起步階段。隨后國二在2004-2006年逐步推廣，細(xì)化了汽油車與柴油車的污染物限值，比國一提出了更高的控制要求。國三標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)氮氧化物、顆粒物等有害氣體的限制，推動(dòng)車企優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率；國四則在國三基礎(chǔ)上持續(xù)收緊限值，要求車輛配備更先進(jìn)的尾氣凈化系統(tǒng)。2018年全面實(shí)施的國五標(biāo)準(zhǔn)，大幅降低了多種污染物排放限值，同時(shí)對(duì)燃油質(zhì)量提出更高要求。目前實(shí)施的國六標(biāo)準(zhǔn)最為嚴(yán)格，分為國六a過渡階段與國六b正式階段，新增了揮發(fā)性有機(jī)物管控，進(jìn)一步壓縮污染物排放空間。

我國排放標(biāo)準(zhǔn)借鑒歐洲體系，整體隨環(huán)保需求逐步升級(jí)。每一次標(biāo)準(zhǔn)迭代，都推動(dòng)車企采用渦輪增壓、顆粒物捕捉器等新技術(shù)，倒逼行業(yè)技術(shù)革新。對(duì)消費(fèi)者而言，不同排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛在限行政策、保值率上存在差異，了解分類有助于更合理地選擇車型。

從國一到國六的升級(jí)歷程，不僅是污染物限值逐步收緊的過程，更是汽車行業(yè)向綠色化轉(zhuǎn)型的縮影。它既通過技術(shù)要求推動(dòng)車企創(chuàng)新，也通過政策引導(dǎo)消費(fèi)者選擇環(huán)保車型，最終實(shí)現(xiàn)減少大氣污染、保護(hù)公眾健康的目標(biāo)。