汽車液壓感載比例閥的工作原理是通過車身與車橋的距離變化感應(yīng)載荷，調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力以控制后輪制動(dòng)壓力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)分配。

作為制動(dòng)總泵與后輪制動(dòng)分泵之間的液壓機(jī)械裝置，感載比例閥的核心構(gòu)造包含殼體、柱塞、閥門與彈簧。車輛負(fù)載較小時(shí)，柱塞在彈簧預(yù)緊力作用下處于右側(cè)，此時(shí)制動(dòng)總泵與后輪分泵的液壓通道完全暢通，兩者壓力保持一致，后輪獲得與前輪匹配的基礎(chǔ)制動(dòng)力。

當(dāng)車輛載荷增加，車身與車橋的距離縮短，外界作用力逐漸超過彈簧預(yù)緊力，推動(dòng)柱塞向左移動(dòng)。此時(shí)柱塞會(huì)接觸并關(guān)閉閥門，切斷制動(dòng)總泵向分泵輸送液壓的通道，避免后輪壓力隨載荷增加而過度上升。若載荷繼續(xù)增大，外界作用力進(jìn)一步變化，柱塞會(huì)再次右移打開閥門，讓制動(dòng)液重新流通，使后輪制動(dòng)力隨載荷動(dòng)態(tài)調(diào)整，始終維持在合理范圍。

通過這種機(jī)械結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，感載比例閥能根據(jù)車輛實(shí)際承載情況，精準(zhǔn)調(diào)控后輪制動(dòng)壓力，既保證重載時(shí)的制動(dòng)效能，又防止輕載時(shí)后輪過早抱死，為不同工況下的行車安全提供穩(wěn)定保障。