第一個(gè)月是大家對于車牌價(jià)格的認(rèn)知存在偏差，由于是首次拍牌，沒有一個(gè)價(jià)格水準(zhǔn)衡量的標(biāo)尺，只能以同樣是在進(jìn)行價(jià)格競拍的上海車牌競價(jià)為準(zhǔn)繩，所以普遍出價(jià)偏高，這樣計(jì)算出來的平均報(bào)價(jià)也就很高，推高了第一次最終成交均價(jià)。但第一個(gè)月由于人數(shù)嚴(yán)重不足，所以最低1萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以成交。這也就直接導(dǎo)致了后幾期的低迷價(jià)格，大家都知道競拍人數(shù)不多，以最低成交價(jià)稍加一點(diǎn)作為自己的心理價(jià)位。價(jià)格拐點(diǎn)出現(xiàn)在4月份，4月首次出現(xiàn)了競拍人數(shù)多于指標(biāo)數(shù)，也就是首次出現(xiàn)了供不應(yīng)求。而造成這種現(xiàn)象的原因，則是4月通過了“限制外地車通行”的草案，所以很多在廣州市使用外地牌的剛需用戶們開始涌入競拍，有購車打算的人也開始恐慌，害怕價(jià)格瘋漲，而這種情緒也恰恰推高了價(jià)格的瘋漲。9月是另一個(gè)拐點(diǎn)，這一次拐點(diǎn)的原因還是因?yàn)?，供?yīng)再次大過需求。由于前幾期的瘋漲，廣州的牌照價(jià)格幾個(gè)月內(nèi)突破了3萬元，而作為一塊10年期限且不可轉(zhuǎn)讓的一次性付出性消費(fèi)，價(jià)格的上限很容易觸頂，很顯然，3萬就大部分人的心理底線，加上限行政策遲遲不出，而政府也吹風(fēng)說“不到非常擁堵不會(huì)輕易限行”，所以之前對于限行而起的恐慌搶購心理被安撫，所以價(jià)格再次走低。至于你提出來的“廣州每月的非彈性需求大大低于實(shí)際成交量的事實(shí)”這一說法其實(shí)不然，因?yàn)楝F(xiàn)在廣州的剛需群體很大一部分都選擇了上周邊地區(qū)的外地牌，所以這部分人被分流了，這也就導(dǎo)致了參與競拍的人數(shù)減少。實(shí)際上，從限行風(fēng)聲出來后的頭三個(gè)月的暴漲可以看出，廣州每月的剛需還是非常龐大的，只是限牌沒有限行的配套，還沒有起到實(shí)際的限制效果，現(xiàn)在的購買者大多還是防范未然的心態(tài)在購買，所以我預(yù)計(jì)在限外政策正式出臺(tái)前，廣州競拍價(jià)格會(huì)持續(xù)維持低位。