奧迪A6的底盤(pán)質(zhì)量相當(dāng)出色，在操控穩(wěn)定性、舒適性與技術(shù)配置上均有亮眼表現(xiàn)。

車(chē)底平整化處理徹底，能減少高速行駛時(shí)的亂流干擾，讓車(chē)輛更穩(wěn)固地貼地行駛，提升抓地力與操控性能。懸掛系統(tǒng)采用五連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，前懸掛為雙橫臂變種，打方向時(shí)車(chē)輪主銷(xiāo)后傾角會(huì)變化，增加方向盤(pán)回正力度，增強(qiáng)車(chē)輛直線(xiàn)行駛能力；前懸掛塔頂部分使用鋁合金材料，優(yōu)化了前后配重。后懸掛設(shè)計(jì)考慮空氣動(dòng)力學(xué)因素，后下H形臂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，既保障了操控性，又為后備箱騰出更多空間。底盤(pán)高度空載139mm、滿(mǎn)載110mm，相比同級(jí)別部分車(chē)型更低，進(jìn)一步強(qiáng)化了抓地性能。

新款?yuàn)W迪A6基于MLB Evo平臺(tái)打造，前懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)并大量使用鋁合金，后懸架同樣為全鋁合金多連桿，彈性元件采用“圓柱彈簧分離”布置，有效提升乘坐舒適性。全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比，低速轉(zhuǎn)向輕盈靈活，高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精準(zhǔn)；部分車(chē)型搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)，智能分配前后動(dòng)力，增強(qiáng)復(fù)雜路況的通過(guò)性。底盤(pán)覆蓋大面積玻璃纖維護(hù)板，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)提升NVH水平，配合48V微混技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化行駛質(zhì)感。

奧迪A6的底盤(pán)設(shè)計(jì)兼顧了運(yùn)動(dòng)操控與舒適實(shí)用，從平整化處理到懸掛結(jié)構(gòu)優(yōu)化，再到平臺(tái)技術(shù)與四驅(qū)系統(tǒng)的加持，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了品牌對(duì)底盤(pán)質(zhì)感的高標(biāo)準(zhǔn)追求，既滿(mǎn)足日常通勤的平順需求，也能應(yīng)對(duì)高速行駛與復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出中大型豪華車(chē)應(yīng)有的扎實(shí)功底。