21款雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎高速實(shí)測(cè)表現(xiàn)出色，油耗經(jīng)濟(jì)且行駛質(zhì)感均衡。

高速工況下，其4.5L/100km左右的油耗優(yōu)于同級(jí)別車型，豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)功不可沒：發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)為主時(shí)，會(huì)為電池充電；電量充足且油門穩(wěn)定時(shí)，車輛自動(dòng)切換EV模式，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，配合能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步降低能耗。即便是滿載五人、開空調(diào)定速100km/h行駛，實(shí)際油耗也僅約5.3L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性突出。

TNGA架構(gòu)帶來的低重心設(shè)計(jì)，搭配運(yùn)動(dòng)版輪胎優(yōu)秀的抓地力與排水性，讓高速行駛更平穩(wěn)。80km/h后切換運(yùn)動(dòng)擋，加速感受更爽快；前麥弗遜后雙叉臂懸掛+KYB避震，既能過濾日常顛簸保證舒適性，又能提供出色的支撐性，過彎極限高。轉(zhuǎn)向指向性精準(zhǔn)，雖對(duì)女生稍重，但不影響操控信心。

噪音控制有明顯場(chǎng)景差異：60km/h以下發(fā)動(dòng)機(jī)聲音微弱，胎噪為主；80km/h往上風(fēng)噪占比增大，主要來自A柱；急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍顯突出，但整體在緊湊型車主流水平。懸掛對(duì)付大坑洼時(shí)末端稍生硬，屬于可接受的細(xì)節(jié)瑕疵。

綜合來看，21款雷凌雙擎在高速場(chǎng)景下，以經(jīng)濟(jì)的油耗、穩(wěn)定的行駛質(zhì)感和實(shí)用的操控表現(xiàn)，滿足了家用長(zhǎng)途出行的核心需求，是兼顧燃油效率與駕駛體驗(yàn)的可靠選擇。