柴油機廢氣排放量大，主要是噴油系統(tǒng)工作異常、供油參數(shù)失調(diào)及部分機械故障導(dǎo)致的。

噴油器作為燃油霧化的核心部件，若出現(xiàn)堵塞或磨損，會使燃油無法充分霧化，導(dǎo)致燃燒不徹底，直接增加廢氣排放。此時需對噴油器進行清洗、研磨，或更換老化的噴油零件，恢復(fù)其霧化性能。供油提前角若調(diào)整不當，會打亂燃油噴射與活塞運動的時序，使燃燒過程偏離最佳狀態(tài)，需將其重新校準至車輛手冊規(guī)定的數(shù)值。噴油泵供油量過大或各缸供油不均，會造成燃油過量消耗，多余燃油未完全燃燒便隨廢氣排出，需通過專業(yè)設(shè)備調(diào)整供油量，使各缸輸出平衡。

除了核心噴油系統(tǒng)問題，空氣濾清器堵塞會減少進氣量，導(dǎo)致燃油與空氣混合比失衡；渦輪增壓器故障會降低進氣壓力，影響燃燒效率；EGR閥（廢氣再循環(huán)閥）異常則可能使未凈化的廢氣重新進入氣缸。這些部件的故障都需針對性處理，如清理或更換空氣濾清器、檢修渦輪增壓器、修復(fù)EGR閥等。

日常保養(yǎng)對控制廢氣排放同樣關(guān)鍵。定期更換適配車輛的機油，根據(jù)使用環(huán)境溫度選擇合適粘度的機油，能減少發(fā)動機內(nèi)部磨損，維持良好的工作狀態(tài)。長期忽視保養(yǎng)，會加劇部件老化，間接導(dǎo)致廢氣排放增加。

柴油機廢氣大的問題，需從噴油系統(tǒng)校準、機械部件檢修和日常保養(yǎng)三方面入手。通過精準調(diào)整供油參數(shù)、及時修復(fù)故障部件、堅持規(guī)范養(yǎng)護，可有效降低廢氣排放，保障發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)。