哈弗H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的經(jīng)濟(jì)模式最省油。

經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)多維度優(yōu)化實(shí)現(xiàn)燃油效率最大化。該模式下，ECU控制單元會(huì)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的配合邏輯，比如升檔時(shí)機(jī)明顯提前，一擋升二擋僅需1400轉(zhuǎn)左右，遠(yuǎn)低于運(yùn)動(dòng)模式的2000轉(zhuǎn)和標(biāo)準(zhǔn)模式的1700轉(zhuǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更早進(jìn)入高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。同時(shí)，油門反應(yīng)會(huì)相對(duì)平緩，起步過(guò)程避免了猛踩油門帶來(lái)的不必要燃油消耗，進(jìn)一步降低能耗。

哈弗H2搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配備CVVL技術(shù)，在經(jīng)濟(jì)模式下，這項(xiàng)技術(shù)能與動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同工作，通過(guò)調(diào)整氣門開閉時(shí)間優(yōu)化進(jìn)氣效率，配合變速器的智能換擋策略，讓動(dòng)力輸出更貼合日常駕駛需求，減少動(dòng)力浪費(fèi)。此外，經(jīng)濟(jì)模式還會(huì)對(duì)空調(diào)、音響等車載系統(tǒng)的能耗進(jìn)行適度調(diào)控，從細(xì)節(jié)處提升整體燃油經(jīng)濟(jì)性。

相比其他模式，經(jīng)濟(jì)模式的設(shè)計(jì)核心就是燃油經(jīng)濟(jì)性。運(yùn)動(dòng)模式為追求動(dòng)力響應(yīng)，會(huì)延遲升檔并提高轉(zhuǎn)速，油耗相對(duì)較高；標(biāo)準(zhǔn)模式的動(dòng)力輸出和換擋邏輯介于兩者之間，油耗表現(xiàn)也不及經(jīng)濟(jì)模式。綜合來(lái)看，經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)動(dòng)力調(diào)校、系統(tǒng)優(yōu)化等多方面配合，成為哈弗H2最省油的駕駛模式。