紅綠燈攝像頭通過感應(yīng)技術(shù)與圖像采集設(shè)備協(xié)同工作，精準(zhǔn)識別車輛違章行為。

其核心工作原理分為感應(yīng)觸發(fā)與圖像記錄兩部分。路面下埋設(shè)的感應(yīng)線圈能捕捉車輛經(jīng)過時(shí)的壓力變化，轉(zhuǎn)化為電信號傳輸至中央處理器；紅燈周期內(nèi)，若車輛觸發(fā)兩次脈沖信號（如前輪、后輪先后壓線），系統(tǒng)判定為闖紅燈并啟動(dòng)抓拍。部分路口則通過架設(shè)的攝像機(jī)或數(shù)碼相機(jī)，以虛擬觸發(fā)線替代線圈，車輛觸碰即觸發(fā)拍攝。無論哪種方式，都會(huì)連續(xù)拍攝至少三張圖片：第一張記錄車輛在停止線內(nèi)的初始狀態(tài)，第二張捕捉越過停止線的瞬間，第三張呈現(xiàn)車輛完全進(jìn)入路口的全景，確保違章行為的完整證據(jù)鏈。

這些設(shè)備24小時(shí)運(yùn)行，拍攝的圖片會(huì)實(shí)時(shí)傳輸至指揮中心。工作人員通過圖片中的車牌號，與車管所官方數(shù)據(jù)庫比對，調(diào)取車主姓名、車型等信息，隨后錄入交通管理部門的官方網(wǎng)站，供車主查詢處理。值得注意的是，若車輛在紅燈時(shí)剛越過停止線便立即停住，系統(tǒng)通常不會(huì)抓拍；但如果后續(xù)倒車，可能因再次觸發(fā)感應(yīng)信號被記錄違章。

這套系統(tǒng)不僅能規(guī)范駕駛行為，還能為交通管理提供數(shù)據(jù)支持，通過精準(zhǔn)識別違章保障道路秩序，提升執(zhí)法效率與交通安全水平。