手自一體超車時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況退低1至2個(gè)擋位，以快速提升動(dòng)力實(shí)現(xiàn)超車。

日常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速多維持在2000-3000轉(zhuǎn)/分鐘的經(jīng)濟(jì)區(qū)間，此時(shí)油耗較低但動(dòng)力輸出處于低谷。而超車需要瞬間爆發(fā)的扭矩，退低擋位能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升至扭矩峰值區(qū)間（通常在4500-6000轉(zhuǎn)/分鐘），從而獲得更強(qiáng)的加速度。例如當(dāng)前以D擋60km/h巡航時(shí)，切換手動(dòng)模式退1擋可讓轉(zhuǎn)速提升至3500轉(zhuǎn)以上，退2擋則能逼近扭矩峰值，具體需結(jié)合車輛當(dāng)前速度與動(dòng)力需求調(diào)整。

操作時(shí)需注意安全前提：超車前需確認(rèn)對(duì)向無(wú)來(lái)車、前車速度較低，過程中通過內(nèi)外后視鏡觀察后方及被超車輛動(dòng)態(tài)。若使用換擋撥片或換擋桿退擋，動(dòng)作應(yīng)迅速平穩(wěn)；部分車輛深踩油門會(huì)自動(dòng)降擋，但手動(dòng)控制擋位能更精準(zhǔn)匹配動(dòng)力需求，避免不必要的轉(zhuǎn)速過高或頓挫。

退擋的核心是通過調(diào)整齒比放大扭矩，而非固定退檔數(shù)量。駕駛者需結(jié)合實(shí)時(shí)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與超車場(chǎng)景靈活選擇，確保在安全的基礎(chǔ)上高效完成超車動(dòng)作，同時(shí)兼顧動(dòng)力輸出與駕駛平順性的平衡。