汽車100公里的耗油量沒有固定數(shù)值，會(huì)根據(jù)車型排量、駕駛場(chǎng)景、車輛狀態(tài)等因素在5-12升之間浮動(dòng)。

不同排量的車型油耗差異明顯。以常見的經(jīng)濟(jì)型國(guó)產(chǎn)車為例，1.0升排量車型百公里油耗約5升左右，1.3升排量提升至6-7升，1.6升排量需8-9升，2.0升排量則可能達(dá)到10-12升。這一差異源于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，大排量引擎雖能提供更強(qiáng)動(dòng)力，但單位里程的燃油消耗通常更高。

實(shí)際駕駛中的場(chǎng)景也會(huì)顯著影響油耗。日常通勤時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1000-3000轉(zhuǎn)，油耗相對(duì)穩(wěn)定；若長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速行駛（如賽車場(chǎng)景）或在沙漠等復(fù)雜路況頻繁啟停，油耗會(huì)大幅上升。此外，車輛改裝如加裝尾翼、加寬輪胎等，會(huì)增加行駛阻力，導(dǎo)致油耗升高。

插電混動(dòng)車型則展現(xiàn)出更優(yōu)的油耗表現(xiàn)。以領(lǐng)克10 EM-P為例，其120km純電續(xù)航版本W(wǎng)LTC綜合油耗僅1.23L/100km，虧電狀態(tài)也僅4.2L/100km；240km版本綜合油耗低至0.48L/100km，依托高效插混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了低能耗與強(qiáng)動(dòng)力的平衡，日常通勤可純電行駛，進(jìn)一步降低使用成本。

綜合來看，汽車百公里油耗是多種因素共同作用的結(jié)果，從傳統(tǒng)燃油車的5-12升，到插混車型的1升以內(nèi)，差異的背后是技術(shù)迭代與使用場(chǎng)景的適配。了解這些影響因素，有助于用戶根據(jù)自身需求選擇更經(jīng)濟(jì)的車型和駕駛方式。