超跑怠速不加油不動，核心原因是不給油時離合器片不會結(jié)合，這是為保護離合器系統(tǒng)與變速箱而設(shè)計的特性。

大部分超跑搭載雙離合變速箱，其采用的競技式離合器片摩擦力極強，能承受大扭矩輸出且不打滑，確保動力高效傳遞。但雙離合變速箱的低速爬行功能需要離合器片長期處于半聯(lián)動狀態(tài)，會加速磨損。超跑為避免這種損耗，舍去了低速蠕行功能，因此只有踩下油門，離合器片才會完全結(jié)合，車輛才會啟動。

超跑不選擇AT或CVT變速箱，是因為AT變速箱的液力變矩器會造成動力損失，無法匹配超跑對極致動力傳遞的需求；CVT也難以承受超跑發(fā)動機的大扭矩輸出。在雙離合變速箱普及前，超跑曾常用AMT變速箱，其結(jié)構(gòu)接近手動變速箱，靠控制機構(gòu)自動操作離合器和換擋，但傳動效率與換擋速度不及雙離合，如今已逐漸被雙離合取代。

超跑的這一設(shè)計，是性能與耐用性平衡的結(jié)果。通過舍棄非必要的低速功能，既保證了動力傳遞的直接高效，又延長了離合器與變速箱的使用壽命，讓超跑在追求極致性能的同時，維持核心部件的穩(wěn)定運行。