開了四年的柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）虧14萬出售，是市場迭代、保值率特性與使用周期共同作用的結(jié)果。

汽車市場的技術(shù)與產(chǎn)品迭代速度快，2018款柯迪亞克與2025款相比，在動(dòng)力調(diào)校、智能配置上存在代差，如老款缺乏L2級駕駛輔助、無線充電等當(dāng)下主流功能，難以匹配消費(fèi)者對新潮配置的需求，這直接影響了二手車殘值。同時(shí)，斯柯達(dá)品牌在中型SUV市場的保值率表現(xiàn)，受品牌定位與市場熱度影響，本就處于中等水平，四年時(shí)間的自然貶值疊加技術(shù)代差，進(jìn)一步放大了虧損幅度。

車輛的使用情況與市場供需關(guān)系也起到了關(guān)鍵作用。四年的使用會(huì)帶來正常的磨損，若保養(yǎng)細(xì)節(jié)存在差異，車況評估結(jié)果也會(huì)不同，進(jìn)而影響最終售價(jià)。此外，當(dāng)前中型SUV市場競爭激烈，新能源車型的崛起分流了部分燃油車需求，老款柯迪亞克的市場需求量下降，而同款二手車供應(yīng)量相對穩(wěn)定，供需失衡下價(jià)格自然承壓。

不過，這位車主在四年間也享受到了柯迪亞克的實(shí)用價(jià)值。作為德系中型SUV，其2791mm軸距帶來的靈活空間，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定動(dòng)力，都為日常通勤與家庭出行提供了舒適與便利，這部分使用體驗(yàn)是無法用金錢衡量的。

綜合來看，這次出售的虧損并非個(gè)例，而是燃油車在技術(shù)快速迭代、市場需求轉(zhuǎn)變背景下的常見現(xiàn)象。車主雖在經(jīng)濟(jì)上有所損失，但四年的使用價(jià)值已充分兌現(xiàn)，市場規(guī)律與產(chǎn)品周期的疊加，最終促成了這一選擇。