伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國三和國四的核心區(qū)別在于排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度及對應(yīng)技術(shù)配置的升級。

從技術(shù)層面看，國四標(biāo)準(zhǔn)對尾氣污染物的限值比國三更嚴(yán)苛。具體數(shù)據(jù)顯示，一氧化碳（CO）限值從國三的2.30g/km降至國四的1.00g/km，碳?xì)浠衔铮℉C）從0.20g/km降至0.10g/km，氮氧化物（NOx）從0.15g/km降至0.08g/km，顆粒物（PM）從0.05g/km降至0.025g/km。為滿足更嚴(yán)格的限值，國四車型在發(fā)動機(jī)技術(shù)和尾氣處理裝置上進(jìn)行了升級，比如采用更先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)、增強(qiáng)型催化轉(zhuǎn)化器，部分車型還引入了二次空氣噴射技術(shù)和帶有冷卻功能的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。

實(shí)際區(qū)分時，可通過發(fā)動機(jī)型號、生產(chǎn)日期、車輛證件等多維度判斷。發(fā)動機(jī)型號后三位為VE2的是國三車型，VE3則為國四車型；2007年7月至2009年9月生產(chǎn)的多為國三，2009年9月之后生產(chǎn)的基本為國四；車輛合格證和行駛證上也會明確標(biāo)注排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，國三車型需配備車載自診斷系統(tǒng)（OBD），國四車型則在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了排放控制技術(shù)。

這些差異直接影響車輛的使用場景與政策適應(yīng)性。國四車型因更低的污染物排放，在環(huán)保性能上更具優(yōu)勢，且在部分對排放標(biāo)準(zhǔn)有要求的城市，國四車型的通行和過戶限制更少。了解這些區(qū)別，有助于用戶根據(jù)自身需求和當(dāng)?shù)卣哌x擇合適的車型。