哈弗H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的經(jīng)濟(jì)模式確實(shí)能有效降低油耗。

在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛通過多維度的系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)燃油效率提升。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的協(xié)同邏輯被重新調(diào)校，升檔時(shí)機(jī)更為積極，一擋升二擋僅需1400轉(zhuǎn)左右，相比運(yùn)動(dòng)模式的2000轉(zhuǎn)和標(biāo)準(zhǔn)模式的1700轉(zhuǎn)，能更早進(jìn)入高擋位的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。同時(shí)ECU控制單元會(huì)精確調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，讓油門響應(yīng)相對(duì)平緩，起步過程避免了不必要的燃油消耗。這套優(yōu)化還延伸到車載電器，空調(diào)與音響系統(tǒng)的能耗會(huì)被適度降低，進(jìn)一步減少整車能量損耗。

哈弗H2搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)本身具備CVVL技術(shù)，可智能調(diào)整氣門升程優(yōu)化進(jìn)氣效率，在經(jīng)濟(jì)模式下這一技術(shù)能與動(dòng)力系統(tǒng)形成更好的配合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在高效工況。相比之下，運(yùn)動(dòng)模式為追求動(dòng)力響應(yīng)會(huì)維持較高轉(zhuǎn)速，標(biāo)準(zhǔn)模式的動(dòng)力輸出邏輯則介于兩者之間，油耗表現(xiàn)均不如經(jīng)濟(jì)模式。

需要注意的是，實(shí)際省油效果還會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響。平穩(wěn)駕駛、合理控制車速等技巧，能與經(jīng)濟(jì)模式形成互補(bǔ)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

經(jīng)濟(jì)模式通過動(dòng)力調(diào)校、轉(zhuǎn)速控制與系統(tǒng)協(xié)同，為哈弗H2帶來(lái)了更優(yōu)的燃油表現(xiàn)。對(duì)于注重用車成本的車主而言，這一模式是日常駕駛的理想選擇，配合良好的駕駛習(xí)慣，可有效降低長(zhǎng)期用車支出。