新雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎在高速行駛中表現(xiàn)均衡，動力、操控、油耗與舒適性均能滿足日常高速出行需求。

動力方面，其搭載的THS II混合動力系統(tǒng)由1.8L阿特金森發(fā)動機與電動機協(xié)同輸出，綜合功率達101kW，高速加速超車時動力響應(yīng)平順且充沛，配合新一代E-CVT電子無級變速器，無換擋頓挫感，加速過程線性流暢。即使在120km/h的巡航時速下，深踩油門仍能獲得持續(xù)的動力輸出，輕松應(yīng)對高速路況下的超車需求。

操控與底盤表現(xiàn)上，TNGA架構(gòu)帶來的低重心設(shè)計，搭配前麥弗遜+后E形多連桿獨立懸掛，高速過彎時側(cè)向支撐性出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定不飄；KYB減震器能有效過濾路面細碎顛簸，僅在應(yīng)對大坑洼時懸掛末端稍顯生硬，整體兼顧操控性與舒適性。運動版車型配備的225/45 R17寬胎，抓地力與排水性良好，進一步提升高速行駛的穩(wěn)定性。

油耗控制是其突出優(yōu)勢，WLTC綜合工況油耗低至4.07L/100km，實際高速駕駛中油耗約4-5L/100km，雙擎系統(tǒng)的智能能量管理讓燃油經(jīng)濟性優(yōu)于同級別燃油車。噪音控制方面，高速行駛時風(fēng)噪主要來自A柱位置，胎噪表現(xiàn)克制，整體NVH水平在同級別中處于中上水準(zhǔn)。

整體而言，新雷凌雙擎在高速場景下，以成熟的混動技術(shù)保障動力與油耗的平衡，通過優(yōu)化的底盤調(diào)校提升操控穩(wěn)定性，同時兼顧乘坐舒適性，是一款適合長途高速出行的家用車型。