電動(dòng)車(chē)充電樁的收費(fèi)方式主要分為按時(shí)間收費(fèi)和按電量收費(fèi)兩種基礎(chǔ)模式，實(shí)際運(yùn)營(yíng)中常結(jié)合時(shí)段、功率等因素形成復(fù)合收費(fèi)策略。

按時(shí)間收費(fèi)是直接以充電占用時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)，常見(jiàn)于社區(qū)充電樁，比如部分社區(qū)采用1元充4至8小時(shí)的統(tǒng)一計(jì)價(jià)，或根據(jù)車(chē)輛功率分段設(shè)置小時(shí)費(fèi)率，功率越高每小時(shí)費(fèi)用越高。按電量收費(fèi)則依據(jù)實(shí)際充入電量計(jì)算，更貼合能量消耗本質(zhì)，多數(shù)公共充電樁采用這種方式，費(fèi)用由電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)兩部分組成，電費(fèi)受地區(qū)和時(shí)段影響，服務(wù)費(fèi)用于設(shè)備維護(hù)與運(yùn)營(yíng)管理。

實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，許多充電樁會(huì)采用復(fù)合收費(fèi)策略，比如結(jié)合電量與時(shí)間計(jì)費(fèi)，或設(shè)置峰谷平時(shí)段差異費(fèi)率。以公共充電樁為例，峰時(shí)電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)總和可能達(dá)到1.8元/度，谷時(shí)則低至0.7元/度，不同時(shí)段的價(jià)格差引導(dǎo)車(chē)主錯(cuò)峰充電。此外，不同地區(qū)和服務(wù)商的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差異明顯，北京部分社區(qū)的收費(fèi)包含固定電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)，西安則執(zhí)行統(tǒng)一的每千瓦時(shí)0.4元標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)主選擇時(shí)需綜合關(guān)注價(jià)格與服務(wù)質(zhì)量。

充電樁收費(fèi)方式的多樣性，既體現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的差異化需求，也反映了成本構(gòu)成的復(fù)雜性。從基礎(chǔ)的時(shí)間、電量計(jì)費(fèi)到復(fù)合策略，核心是平衡運(yùn)營(yíng)成本與用戶(hù)公平性，車(chē)主可根據(jù)自身充電習(xí)慣與場(chǎng)景，選擇更適配的充電方案。