經(jīng)典老款途勝的四驅(qū)系統(tǒng)通過限滑差速器分配前后輪動(dòng)力，部分車型搭載HTRAC智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)路況智能切換驅(qū)動(dòng)模式。

以2009款途勝4WD為例，其四驅(qū)系統(tǒng)依賴限滑差速器工作：當(dāng)車輛需要四驅(qū)時(shí)，系統(tǒng)會從原本分配給前輪的動(dòng)力中調(diào)取一部分，通過差速器傳遞至后輪，形成四輪驅(qū)動(dòng)。開啟該模式需遵循特定操作流程：先踩剎車啟動(dòng)車輛，待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，按下方向盤左側(cè)的LOCK4WD鍵即可激活。而2005款途勝則采用HTRAC智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)體積小、重量輕，能自動(dòng)感知路況變化——在不需要四驅(qū)的場景下保持兩驅(qū)狀態(tài)，以節(jié)省燃油；當(dāng)遇到濕滑路面或車輪打滑時(shí)，會迅速切換至四驅(qū)模式，提升行駛穩(wěn)定性。

無論是限滑差速器的動(dòng)力分配邏輯，還是HTRAC系統(tǒng)的智能切換功能，老款途勝的四驅(qū)系統(tǒng)核心目標(biāo)均為平衡通過性與燃油經(jīng)濟(jì)性。限滑差速器可根據(jù)行駛狀況動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪動(dòng)力比例，HTRAC系統(tǒng)則通過自動(dòng)識別路況實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式的無縫切換，兩者共同作用下，車輛在復(fù)雜路面的適應(yīng)性與行駛穩(wěn)定性得到顯著提升。

老款途勝的四驅(qū)系統(tǒng)以實(shí)用為核心設(shè)計(jì)理念，通過機(jī)械結(jié)構(gòu)與智能控制的結(jié)合，既滿足了用戶對偶爾越野或惡劣路況的通過需求，又兼顧了日常駕駛的燃油效率，在提升車輛綜合性能的同時(shí)，契合了城市SUV用戶的多元使用場景。