區(qū)分道路的支路和干路，可從道路功能、設施配置、交通規(guī)則三個核心維度綜合判斷。

道路功能是最根本的區(qū)分依據(jù)。干路作為城市交通網(wǎng)絡的“主動脈”，承擔著跨區(qū)域長距離運輸?shù)暮诵娜蝿?，連接城市主要功能區(qū)，車流量大且道路等級高；支路則是“毛細血管”，主要連接干路與居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等局部區(qū)域，車流量相對較小，以服務周邊短途出行為主。

從設施配置來看，干路通常更寬、車道數(shù)量更多，部分路段還會設置中央隔離帶、公交專用道等交通設施，以滿足大流量通行需求；支路則相對狹窄，車道數(shù)量較少，設施配置更簡潔，多以保障周邊居民日常出行為主要目的。此外，部分交叉路口會設置明確的交通標識，直接指示干路與支路的走向，這也是直觀的區(qū)分依據(jù)之一。

在交通規(guī)則層面，干路與支路的通行優(yōu)先級有明確規(guī)定。支路車輛匯入干路時，需主動讓行干路車輛；干路車輛行駛至交叉路口時，也應注意觀察支路駛出的車輛。這種優(yōu)先級劃分不僅是交通秩序的保障，在無信號燈控制的路口發(fā)生事故時，還可能影響責任認定，因此準確區(qū)分兩者對安全駕駛至關重要。

準確識別干路與支路，能幫助駕駛員提前規(guī)劃路線、調(diào)整駕駛策略，無論是在干路保持平穩(wěn)通行，還是在支路注意讓行，都能有效降低交通事故風險，讓城市交通運行更有序。