區(qū)分道路中的支路和干路，可從道路功能定位、硬件配置及交通規(guī)則三方面綜合判斷。

首先看道路的功能定位。干路是城市交通網(wǎng)絡(luò)的核心骨架，承擔(dān)著連接城市主要區(qū)域、疏導(dǎo)長(zhǎng)距離大流量交通的任務(wù)，如同城市交通的“主動(dòng)脈”；而支路則是銜接干路與社區(qū)、商圈等局部區(qū)域的“毛細(xì)血管”，主要服務(wù)短距離、小流量的區(qū)域內(nèi)部出行需求。這種功能差異是區(qū)分二者的核心依據(jù)。

其次觀察道路的硬件配置。干路通常路面更寬、車道數(shù)量更多，部分路段還會(huì)配備完善的交通信號(hào)燈、隔離帶等設(shè)施；支路則相對(duì)狹窄，車道數(shù)量較少，交通設(shè)施配置也更為簡(jiǎn)化。此外，部分路口會(huì)設(shè)置明確的交通標(biāo)識(shí)，直接指示干路與支路的歸屬，這也是直觀的區(qū)分線索。

最后可結(jié)合交通規(guī)則輔助判斷。根據(jù)交通法規(guī)，支路車輛在匯入干路時(shí)需主動(dòng)讓行干路車輛，這一讓行規(guī)則從側(cè)面體現(xiàn)了二者的主次關(guān)系。駕駛員若能識(shí)別這一規(guī)則對(duì)應(yīng)的道路屬性，也能反向推斷出道路類型。

準(zhǔn)確區(qū)分支路與干路，不僅能幫助駕駛員提前規(guī)劃行駛路線、調(diào)整駕駛策略，更能通過明確路權(quán)關(guān)系降低事故風(fēng)險(xiǎn)，保障道路交通的有序與安全。